1. 可以出海嗎
武漢的長江可以出海。
長江的出海口就在上海。
所走的省份是：湖北--江西-安徽--江蘇--上海。
2. 有沒有出海
出海做船員，當(dāng)然靠譜，主要是看你，是否合格海事局發(fā)給一系列證書，出海做船員，不是工地臨時工相比較，什么人都能做，如果是考取合適證書，必須經(jīng)過正規(guī)渠道，千萬別小中介，出租工公，可以通熟人介紹，去永定船舶公司。最佳選擇去應(yīng)聘國內(nèi)大型航運輸公司。
3. 哪里可以出海
我的答復(fù)是：可以！上?？梢宰龊５牡胤剑J潮港，金山石化，奉賢海灣，應(yīng)該還有。其中一條路線我相對最熟悉，大致介紹一下。在市區(qū)的朋友可以先到達(dá)上海南站，然后乘小火車到達(dá)石化，小火車班次很多，車速也快，不到1小時就可以到達(dá)，到了石化就可以乘船出海啦?！謝謝！
4. 怎么能出海
應(yīng)當(dāng)隨船攜帶出海船舶戶口簿和出海船民
證。
沿海捕魚應(yīng)當(dāng)隨船攜帶出海船舶戶口簿和出海船民證，無證件的船舶或者人員是不可以出海的。外來人員隨本省沿海船舶出海作業(yè)，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)毓策叿罊C(jī)關(guān)申領(lǐng)出海船民證，漁民向公安邊防部門申領(lǐng)出海船舶戶口簿或出海船民證屬于免費服務(wù)。如果不是機(jī)動的，小型自用船，可以到海事局登記，費用不超過50塊，機(jī)動的就得分型號，自用或經(jīng)營性質(zhì)類，按噸位，排水量，分別進(jìn)行歸類，收費是越大越多，還要年審的。
5. 現(xiàn)在能出海嗎?
現(xiàn)在是非禁漁期，只要天氣允許什么時候都可以出海
6. 什么情況不能出海
一般情況下，現(xiàn)在機(jī)動船抗風(fēng)能力是很強(qiáng)的，尤其是超過1萬噸級別的船，風(fēng)力在8級以下出航是沒問題的，主要影響船舶安全的不是大風(fēng)，而是大風(fēng)刮過之后形成的涌浪是船舶安全的最大威脅，在10級大風(fēng)寒潮的情況下，起風(fēng)24小時后，海面就會形成4－5米的涌浪，小于1萬噸的船舶在這種風(fēng)浪下很容易發(fā)生危險。
7. 自己可以出海嗎
我國國籍的船只能在我國的海域范圍內(nèi)行駛。如果要出境就必須給船辦理簽證手續(xù)CIQ。
但是還和每條游艇的適航證書航區(qū)有關(guān)，船舶出海都是有航區(qū)等級劃分的。游艇月不例外。
最高級1類航區(qū)，是指能夠開到距離海岸線200海里之外的水域。可以到達(dá)世界的任何海域，也叫做無限航區(qū)。
Ⅱ類航區(qū)可航行于距離海岸線200公里以內(nèi)。我們叫做近海航區(qū)。
8. 為什么不能出海
臺風(fēng)天和極端惡劣天氣不能出海捕魚。出海捕魚安全第一，漁民們出海捕魚要時刻留意天氣預(yù)報，因為這是事關(guān)生命安全的大事，絕對不能抱有僥幸心理。
每當(dāng)臺風(fēng)來臨前，政府有關(guān)部門會發(fā)出通知，在海上作作業(yè)的漁船要回港避風(fēng)，待臺風(fēng)警報解除后才能出海捕魚，這也是為了保障漁民們的生命和財產(chǎn)安全。
9. 可以隨便出海嗎
這個問題定義不準(zhǔn)確！私人船有游艇，摩托艇，漁船等，通常講，這些船出海是指船離開泊位。從這一點來說，私人船只是可以隨時出海的。但私人船出海的距離，航線，目標(biāo)地域有的是需要審批的，有不同的游艇航行區(qū)域不同。我國國籍的游艇只能在我國的海域范圍內(nèi)行駛。如果要出境就必須給游艇辦理簽證手續(xù)CIQ。
但是還和每條游艇的適航證書航區(qū)有關(guān)，船舶出海都是有航區(qū)等級劃分的。游艇也不例外。
最高級1類航區(qū)，是指能夠開到距離海岸線200海里之外的水域?？梢缘竭_(dá)世界的任何海域，也叫做無限航區(qū)。
Ⅱ類航區(qū)可航行于距離海岸線200公里以內(nèi)。我們叫做近海航區(qū)。
Ⅲ類航區(qū)是指開到離海岸線20海里以內(nèi)。我們叫做沿海航區(qū)。
Ⅳ類航區(qū)是指開到距離海岸線10海里以內(nèi)的海域。我們叫做遮蔽航區(qū)。
Ⅴ類航區(qū)是指開到距離海岸線5海里以內(nèi)的海域。
所以說，這個題定義不準(zhǔn)確！
10. 里海可以出海嗎
有伊斯坦布爾海峽、俄羅斯頓河運河、萊茵河、第聶伯河四個出口
黑海是世界上最典型的陸內(nèi)海，面積約42萬平方公里，沿岸分布著6個國家和地區(qū)。與同為陸內(nèi)海的地中海和紅海不同，地中海是靠著13公里寬的直布羅陀海峽與大西洋溝通，紅海更是靠著27公里寬的曼德海峽與印度洋溝通，唯獨黑海是靠著寬度750米的土耳其海峽與地中海溝通，是陸間海中的陸間海，在地理上被稱為內(nèi)陸海。（土耳其海峽是指：伊斯坦布爾海峽、馬爾馬拉海和達(dá)達(dá)尼爾海峽的總稱。）
在這種情形之下，土耳其海峽理所應(yīng)當(dāng)?shù)鼐统闪藮|歐和西北亞地區(qū)多個國家唯一的出?？冢?dāng)然，出海之后，還要受制于地中海的出口直布羅陀海峽。
東歐地區(qū)在羅馬帝國覆滅后的數(shù)百年里，開始逐步發(fā)展處若干個小國，但因為當(dāng)時并非海權(quán)時代，所以土耳其海峽僅僅是路上戰(zhàn)略要地，海上咽喉的地位還不那么明顯。
而后，蒙古西征打破了東歐和西亞的政治格局，隨后歐亞大陸上崛起了一個強(qiáng)大的帝國-奧斯曼帝國。這個帝國異常龐大，壟斷東西方貿(mào)易交流，并且不斷地擴(kuò)張，歐洲各國苦于無法打破這種壟斷，便開始了海洋冒險，于是海權(quán)時代逐步降臨，史稱：大航海時代。
大航海時代的提前到來，盤活了世界各地的海洋要道，其中就包括土耳其海峽（主要是伊斯坦布爾海峽）。海權(quán)時代帶來了一個強(qiáng)盛的歐洲，他們在殖民發(fā)大財之余，也不忘肢解這個昔日的死敵，于是奧斯曼帝國在航海時代逐步崩解，直至憤怒地發(fā)動了第一次世界大戰(zhàn)。
自從海權(quán)時代帶來了海運黃金時期以來，地中海周邊國家和地區(qū)除了設(shè)法控制土耳其海峽之外，還一直在尋找出海口，以擺脫對土耳其海峽甚至是直布羅陀海峽的鉗制。在這當(dāng)中，大家最熟知的便是俄羅斯的那項黑海直通里海、波羅的海、北冰洋的運河工程（蘇聯(lián)時期作品），但殊不知，黑海除了伊斯坦布爾海峽和俄羅斯頓河運河之外，至少還有兩個大的出?？凇?/p>
二戰(zhàn)前的歐洲地圖及兩條運河的地理位置
第一條：在黑海西部，多瑙河經(jīng)羅馬尼亞、保加利亞、塞爾維亞、匈牙利、斯洛伐克、德國，西歐流入大西洋的河流萊茵河從阿爾卑斯山一路往北，經(jīng)過瑞士、法國、德國、最后從荷蘭的鹿特丹入海。兩河在德國巴伐利亞省最近的距離僅有100公里（可通航河段的直線距離），最終在此地修建了一條171千米長，55米寬的運河，使得黑海地區(qū)以及中歐地區(qū)大多數(shù)內(nèi)陸國的船只，都可以經(jīng)過運河進(jìn)入萊茵河，并直達(dá)歐洲最大港口-鹿特丹。
?第二條：在黑海北部，第聶伯河經(jīng)烏克蘭、白俄羅斯等國，而北方的維斯瓦河經(jīng)過波蘭流入波羅的海，天然河道相距直線約160公里，且地勢平坦，于是在18世紀(jì)后期，波蘭-立陶宛聯(lián)邦在此修建運河，經(jīng)過漫長的勘探和發(fā)掘，運河于1847年左右完工。后來因為俄羅斯的擴(kuò)張和第一次世界大戰(zhàn)的緣故，運河一度荒廢，直至一戰(zhàn)結(jié)束后，波蘭海軍又對運河進(jìn)行擴(kuò)建和翻修，結(jié)果沒多久又發(fā)生了二戰(zhàn)，二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)又進(jìn)一步對運河進(jìn)行擴(kuò)大，使之可以通航軍艦。也就是說，在蘇聯(lián)時期，蘇聯(lián)境內(nèi)至少擁有兩條可以出入黑海的通道。
所以說，從18世紀(jì)初期開始，土耳其海峽便不是黑海唯一的出口，就現(xiàn)在而言，看似封閉的黑海，其實至少有四個可以通軍艦的出?？?。
11. 現(xiàn)在可以出海嗎
習(xí)俗上，出海開船出行是忌諱說一路順風(fēng)的，一般是希望一帆風(fēng)順，一路平安。這是傳統(tǒng)觀念上的一種習(xí)慣。其實，出海駕船是逆水而上的，順風(fēng)的情況并不好操舵容易出事，而現(xiàn)在的船有時候其實是怕起風(fēng)的。
那么另外一方面，從心理的角度，如果是漁民，駕船出海就非常怕風(fēng)的，平安是最好的祝福。
