1. 川藏線定制旅行-起跑線戶外

中國(guó)近代建筑基本上是指在中國(guó)國(guó)土上于近代社會(huì)發(fā)展歷史時(shí)期（1840--1949年）所建造的建筑。

從樣式研究的角度來(lái)看 中國(guó)近代建筑主要有三大類型

在中國(guó)幾千年的古代封建社會(huì)里，雖然政治上有二十余朝皇帝的更替，文化上有多次的對(duì)外交流，但是，中國(guó)文化基本上是連續(xù)的一元文化。中國(guó)的建筑，在中國(guó)整個(gè)環(huán)境總影響之下，雖各個(gè)時(shí)代有時(shí)代的特征，其基本的方法及原則卻始終一貫。

歷史進(jìn)入十九世紀(jì)后，封建主義的清王朝經(jīng)歷“康乾盛世”而日趨衰落；歐美資本主義各國(guó)卻因工業(yè)革命而迅猛發(fā)展。中西文化交流從明末清初開(kāi)始，就不處在同一個(gè)起跑線上；鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，則完全以侵略和被侵略的方式進(jìn)行了。以1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)為標(biāo)志，中國(guó)步入了半封建半殖民地的近代社會(huì)，以此為開(kāi)端的中國(guó)近代建筑的歷史進(jìn)程，也由此被動(dòng)地在西方建筑文化的沖擊、激發(fā)與推動(dòng)之下展開(kāi)了。其間，一方面是中國(guó)傳統(tǒng)建筑文化的繼續(xù)，一方面是西方外來(lái)建筑文化的傳播，這兩種建筑活動(dòng)的互相作用（碰撞、交叉和融合），就構(gòu)成了中國(guó)近代建筑史的主線。

至十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初，隨著外國(guó)文化的大規(guī)模侵入，在中國(guó)國(guó)土上除了傳統(tǒng)的古代建筑仍在延續(xù)、演變之外，外來(lái)的歐洲建筑樣式逐漸多起來(lái)，在中國(guó)近代的建筑歷史上形成以模仿或照搬西洋建筑為特征的一股潮流；二十世紀(jì)二十年代以后，則又出現(xiàn)了以模仿中國(guó)古代建筑或?qū)χ脑鞛樘卣鞯牧硪还沙绷鳌＿@兩股潮流在中國(guó)近代建筑史中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，此起彼伏。加之二十世紀(jì)三十年代歐美“國(guó)際式”新建筑潮流的沖擊，使中國(guó)近代建筑的歷史呈現(xiàn)出中與西、古與今、新與舊多種體系并存、碰撞與交融的錯(cuò)綜復(fù)雜狀態(tài)。中國(guó)近代建筑正是這種多元文化下的歷史見(jiàn)證。

1、十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初----洋式建筑：

以模仿或照搬西洋建筑為特征的中國(guó)近代建筑

由于中國(guó)國(guó)土幅員廣闊，各地發(fā)展很不平衡。中國(guó)沿海地區(qū)、長(zhǎng)江沿岸地區(qū)的一些城市，由于輪船航運(yùn)業(yè)的興起、外國(guó)的入侵和不平等條約的簽訂，較早作為商埠開(kāi)放，因此較多地受到西方文化的影響，在這些城市出現(xiàn)的某些洋式建筑。而大部分內(nèi)陸地區(qū)的城市由于交通不便，仍處于與外部世界較為隔絕的狀態(tài)，中國(guó)傳統(tǒng)建筑文化的表現(xiàn)為強(qiáng)；只有個(gè)別城市或臨近邊界、或因鐵路建設(shè)的發(fā)展等原因，也有洋式建筑興建。

沿海城市的洋式建筑以上海外灘（Bund of Shanghai,又稱“黃浦灘”）和南京路、天津九國(guó)租界、廣州“十三行”和沙面、廈門(mén)鼓浪嶼、青島膠澳租界“青島區(qū)”的建筑為代表。

長(zhǎng)江沿岸城市的洋式建筑以南京下關(guān)、武漢漢口租界的建筑為代表。

內(nèi)陸地區(qū)沿邊城市哈爾濱早期的建筑主要通過(guò)中東鐵路的修建和開(kāi)通，受俄羅斯傳統(tǒng)建筑和十九世紀(jì)末歐洲流行的“新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)”樣式影響，在中東鐵路系統(tǒng)的建筑和東正教堂中表現(xiàn)為多。滇越鐵路（1903--1910年）是中國(guó)西南地區(qū)的第一條鐵路，它的建成加速了云南的近代化。越南人在參與了滇越鐵路的修建和昆明商埠的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，間接地把其所受法國(guó)建筑文化的影響帶到滇越鐵路沿線的城市和昆明。

北京的洋式建筑則以東交民巷使館區(qū)建筑為濫觴，以資政院、大理院為代表。

洋式建筑的設(shè)計(jì)者基本為外國(guó)來(lái)華的建筑事務(wù)所或建筑師。

2、二十世紀(jì)二十年代----傳統(tǒng)式建筑：

以模仿中國(guó)古代建筑或?qū)χ脑鞛樘卣鞯闹袊?guó)近代建筑

本世紀(jì)的第二個(gè)二十年，中國(guó)建筑的歷史中反映出了世界上現(xiàn)代建筑思潮的影響，同時(shí)也反映出了中國(guó)建筑師面對(duì)列強(qiáng)的入侵而激發(fā)的民族意識(shí)，這兩種因素有劇烈的碰撞、交叉和融和。

傳統(tǒng)式建筑的典型代表可以說(shuō)是在中國(guó)近代建筑歷史中具有傳奇色彩的第一代建筑師呂彥直（1893?929年）設(shè)計(jì)的南京中山陵（1925?929年）。中山陵陵園總體平面呈鐘形，引人發(fā)“木鐸警世”之想，寓意深遠(yuǎn)；墓在祭堂后合乎中國(guó)觀念，式樣采古制，建筑樸實(shí)堅(jiān)固，形勢(shì)及氣魄極似中山先生之氣概及精神。

呂彥直生年僅36歲，但他以設(shè)計(jì)并主持建造南京中山陵而確立了自己在中國(guó)近代建筑史上的地位。1926年他設(shè)計(jì)的廣州中山紀(jì)念堂，是中國(guó)近代跨度最大的會(huì)堂建筑。

1927年國(guó)民政府成立，定都南京后于1929年所作“首都計(jì)劃”，則是中國(guó)進(jìn)行的較早、規(guī)模較大的城市規(guī)劃設(shè)計(jì)?！笆锥加?jì)劃”的詳細(xì)方案中，全部政府辦公建筑均采用中國(guó)傳統(tǒng)建筑造型，極力提倡采用“中國(guó)固有之形式”，意為發(fā)揚(yáng)光大本國(guó)傳統(tǒng)的文化。這在二十年代是一種開(kāi)創(chuàng)性的設(shè)想。

在北京，傳統(tǒng)式建筑以二十年代所建北京協(xié)和醫(yī)學(xué)院 ( Peking Union Medical College，簡(jiǎn)稱 PUMC )新校舍建筑群體、燕京大學(xué)校園建筑、輔仁大學(xué)、國(guó)立北平圖書(shū)館為典型。

令人深思的是，較早出現(xiàn)的傳統(tǒng)式建筑的設(shè)計(jì)者主要是外國(guó)來(lái)華的建筑事務(wù)所或建筑師。反映出外國(guó)建筑師處在中國(guó)近代社會(huì)多元文化的背景下，對(duì)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化的吸收和追求。

3、二十世紀(jì)三十年代----新式建筑：

歐美“國(guó)際式”新建筑潮流沖擊下的中國(guó)近代建筑

中國(guó)近代建筑的歷史從二十世紀(jì)二十年代開(kāi)始進(jìn)入重要的發(fā)展時(shí)期。其標(biāo)志是中國(guó)近代建筑教育興辦，并日益完備；中國(guó)建筑事務(wù)所陸續(xù)開(kāi)業(yè)，中國(guó)人建筑師成長(zhǎng)起來(lái)；中國(guó)建筑團(tuán)體先后成立，學(xué)術(shù)活動(dòng)得以開(kāi)展。

楊廷寶（1901-1983）是中國(guó)第一代建筑師中出類拔萃的人物。他的設(shè)計(jì)作品運(yùn)用中西建筑處理手法，不墨守陳規(guī)，刻意創(chuàng)新，在三十年代初期就已弛譽(yù)南北。他所在的基泰工程司（Kwan，Chu and Yang）是中國(guó)近代建立較早、規(guī)模較大的建筑事務(wù)所，中國(guó)有相當(dāng)影響，天津、上海、南京等地的許多重要工程均出自基泰之手。

此外，“華蓋建筑事務(wù)所”（The Allied Architects Shangai）、“莊俊建筑事務(wù)所”、“范文照建筑事務(wù)所”、“董大酉建筑事務(wù)所”、“興業(yè)建筑事務(wù)所”等都是中國(guó)近代極為重要的建筑設(shè)計(jì)力量，在上海、天津、北平、南京、重慶、成都、無(wú)錫、桂林、貴陽(yáng)、昆明等地主持設(shè)計(jì)了許多建筑項(xiàng)目。

梁思成（1901--1972年）是中國(guó)近代建筑教育事業(yè)的開(kāi)拓者，是中國(guó)古代建筑歷史研究工作的創(chuàng)始人。建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)作不是他一生建筑活動(dòng)中的主要部分，但他對(duì)建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)作問(wèn)題多有著述，為數(shù)不多的作品表現(xiàn)了世界現(xiàn)代建筑潮流的影響，這以他1932年所作北京仁立公司鋪面改造設(shè)計(jì)為代表。

中國(guó)近代建筑史上第一代中國(guó)建筑師設(shè)計(jì)創(chuàng)作的許多重要建筑物，都是今日中國(guó)的寶貴財(cái)富，成為當(dāng)?shù)爻鞘械闹匾坝^，給中華大地增添風(fēng)采。

中國(guó)近代建筑是多元文化下的歷史見(jiàn)證 但不能成為當(dāng)代中國(guó)建筑師創(chuàng)作的樣板

早在本世紀(jì)之初，兩位中國(guó)人建筑師就分別在北京和南京作過(guò)不同的嘗試：供職于陸軍部軍需司營(yíng)造科的沈琪，于1906年為陸軍部衙署設(shè)計(jì)了一棟以西洋樣式為主、但頗多中國(guó)裝飾的主樓；受命于兩江總督的通州師范學(xué)校工科畢業(yè)生孫支廈（1882-1975），在1909年主持設(shè)計(jì)了一棟基本為西洋樣式的江蘇省諮議局建筑。此后近九十年間，中國(guó)近代和現(xiàn)代建筑師有無(wú)數(shù)設(shè)計(jì)作品問(wèn)世，樣式繁雜。但是，雖然經(jīng)過(guò)了幾代人的艱難摸索，時(shí)至今日，中國(guó)傳統(tǒng)文化和西方現(xiàn)代文化的結(jié)合問(wèn)題，仍然是困擾著每一個(gè)中國(guó)建筑師的難題。

雖然今天西方現(xiàn)代文化的沖擊不再是伴隨著侵略而來(lái)，但中國(guó)建筑師仍始終跳不出中華民族悠久而燦爛的幾千年歷史文明所造成的耀眼光環(huán)。雖然中國(guó)近代建筑史上第一代建筑師設(shè)計(jì)創(chuàng)作的許多重要建筑物，都成為今日中國(guó)的寶貴財(cái)富，值得我們珍惜和保護(hù)，但他們的作品似乎也不能成為當(dāng)代中國(guó)建筑師創(chuàng)作的樣板。我想，這當(dāng)是我們對(duì)中國(guó)近代建筑認(rèn)識(shí)的一個(gè)方面。

2. 川藏線定制旅游

福田圖雅諾可以走川藏線。

德系大VAN圖雅諾，由德國(guó)斯圖加特研發(fā)中心研發(fā)，秉承德國(guó)精良品質(zhì)，搭載世界康明斯動(dòng)力——五十萬(wàn)公里無(wú)大修、兩萬(wàn)公里一保養(yǎng)，為用戶提供高端商務(wù)接待的同時(shí)，也以德國(guó)品質(zhì)投身于福田商務(wù)汽車(chē)全行業(yè)定制解決方案的全力打造中。隨著圖雅諾的震撼上市，福田商務(wù)汽車(chē)將成為覆蓋日系、歐系，大VAN、中VAN的全系商務(wù)汽車(chē)品牌。

3. 川藏線項(xiàng)目

川藏鐵路公司關(guān)于下達(dá)新建川藏鐵路雅安至林芝段中間段先行實(shí)施施工道路及施工供電工程施工

一、項(xiàng)目概況

新建川藏鐵路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經(jīng)甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至鐵路林芝站。新建正線1011公里，橋隧比約94.8%，其中隧道838公里、橋梁120公里，全線共設(shè)26座車(chē)站；配套建設(shè)臨時(shí)施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運(yùn)營(yíng)保障基地等。

標(biāo)段劃分：

CZSCDL-1，工程數(shù)量為：共計(jì)10條施工道路，其中新建長(zhǎng)度52.977km，改建長(zhǎng)度98.184km。里程/范圍：新都橋至波密段施工道路。

CZSCGD-2，工程數(shù)量為：新都橋至則巴段施工供電工程：工程起止點(diǎn)為高爾寺山隧道3#斜井至貢覺(jué)隧道1#斜井；新建施工變電站10座，其中220kv變電站1座，110kv變電站7座，35kv開(kāi)關(guān)站2座；新建電力線路628公里，其中220kv同塔雙回電力線路0.7km,110kv電力線路175km;35km電力線路456.3km。里程/范圍：新都橋至波密段施工供電工程。

4. 川藏線必備

現(xiàn)在的川藏南線大部分已經(jīng)是柏油路面，爛路集中在巴塘到芒康。走川藏線需要準(zhǔn)備的東西比較重要的有，1提前半個(gè)月開(kāi)始每天堅(jiān)持吃一點(diǎn)紅景天，經(jīng)無(wú)數(shù)實(shí)踐證明對(duì)預(yù)防高原反應(yīng)有較強(qiáng)效果。2,由于旅途遙遠(yuǎn)，夏季行車(chē)易遇塌方造成堵車(chē)，所以要有應(yīng)急的水和食物3，油箱隨時(shí)保持充足燃料，沿途補(bǔ)給點(diǎn)很多，油箱低于一半要及時(shí)加滿4高原天氣變化無(wú)常，出發(fā)前不管天氣多熱都要帶上棉衣，防寒服4西藏地區(qū)特殊，到處都需要檢查身份證，加油時(shí)身份證件，駕駛證，行駛證缺一不可，否則不予加油5如果是冬季，手套，防滑鏈也是很重要的東西

5. 理想跑川藏線

1、我喜愛(ài)經(jīng)幡，不僅是因?yàn)樗茏尡娙似砀５囊饬x，是愛(ài)它能在那一條條爛漫的彩虹色下，又不失幡上撰寫(xiě)的經(jīng)文上的莊嚴(yán)肅穆。

2、藏區(qū)的一朵朵白云讓我忘卻的憂愁，一座座雪山收起了我的心事，留下了一直奔向遠(yuǎn)方的信念。

3、318旅途上的行人，熙熙攘攘皆為信念而行。

4、不外如是山是山，在湛藍(lán)的天空下、悠哉悠哉的白云總能讓它成為浪漫。

5、一人一足、一人一車(chē)、有些人行走為了逃避、有些人行走為了尋找意義、有些人行走為了行走。

6、日光隨云起，云遮不住它的早晨，便注定會(huì)陽(yáng)光明媚。

7、石頭河里的石頭，選擇不了它的位置，但它能堅(jiān)守自己的位置。

8、五色海的顏色，只是藏民祈禱的顏色，與大自然無(wú)關(guān)？

9、天空的最后一片凈土，迎著無(wú)數(shù)游客的青睞。凈土是凈土，游客是游客，最后已經(jīng)沒(méi)有最后。

10、毛亞草原里微風(fēng)拂小溪流，白云環(huán)抱山川，你我在花草中歡聲笑語(yǔ)。

6. 川藏線自駕游計(jì)劃

皖南川藏線從馬鞍山出發(fā)，導(dǎo)航直接到皖南川藏線東入口。

沿途只有一條路，到達(dá)青龍鄉(xiāng)的石壁山，這是東入口第一個(gè)觀景點(diǎn)。之后到達(dá)八面佛觀賞。導(dǎo)航接著會(huì)到儲(chǔ)家灘，這里景色很美，值得一游。

同行的人最好有個(gè)老司機(jī)，桃?guī)X路和六道灣觀景臺(tái)，一定要謹(jǐn)慎駕駛。

要是夏天去一定要去月亮灣，玩玩漂流，其樂(lè)無(wú)窮。