1. 日本的輪船

上海到日本輪船每一天雙方對開。

2. 日本輪船疫情

按照現(xiàn)在的疫情來說，各種的航行運(yùn)輪輪船，還有就是陸地上的旅游車巴士，跨省的客運(yùn)車輛全部停運(yùn)。

3. 日本的輪船 滿完

目前中國還沒有一百萬噸的貨輪，不但中國沒有，世界上也沒有。

Prelude FLNG號據(jù)說是目前世界上最大的一艘，其噸位也只能達(dá)到60多萬。它是由韓國三星公司和Technip公司聯(lián)合研制，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺，在2013年正式下水。據(jù)了解，這款船只的長度為488m，寬度為74m，大約有4個足球場那么大，其滿載時候的排水量可以達(dá)到60多萬噸，是最大航母的四倍多。按照這樣的體積來看，它足以抵御5級颶風(fēng)。

4. 日本的輪船在黑海

俄羅斯是世界上領(lǐng)土面積最大的國家，國土地跨歐亞大陸，瀕臨很多大海，分別有鄂霍茨克海，東西伯利亞海，喀拉海，巴倫支海，波羅的海，亞速海，黑海，里海，日本海等，其中俄羅斯靠近日本的地方有濱海邊疆區(qū)和薩哈林洲，這兩個地方和日本隔海相望。

5. 日本輪船事件

鴉片戰(zhàn)爭

1840—1842年

1、根本原因：率先完成工業(yè)革命的英國意圖打開中國市場，將中國變成其原料產(chǎn)地的商品傾銷市場；

直接原因——中國禁煙運(yùn)動為英國發(fā)動戰(zhàn)爭提供了契機(jī)

1、 封鎖珠江口---廣東沿海北犯—天津大沽口

2、香港島-虎門-定海-鎮(zhèn)海-吳松等東南沿每城市

中國戰(zhàn)敗的根本原因：衰敗的封建主義無法抗衡新興的資本主義。

啟示：落后就要挨打。

性質(zhì)：資本主義用武力打開中國大門的一場侵略戰(zhàn)爭

中國戰(zhàn)敗，簽訂了中國近代史上第一個不平等條約——中英《南京條約》及其附件?！赌暇l約》的主要內(nèi)容：

① 割 給英國；②賠款2100萬元③開放 五處為通商口岸；④英商進(jìn)出口貨物繳納的關(guān)稅稅率，中國須同英國商定

《五口通商章程》內(nèi)容、影響

《中法黃埔條約》《中美望夏條約》時間內(nèi)容影響

中國開始淪為半殖民地半封建社會。

①政治：領(lǐng)土、領(lǐng)海、司法、關(guān)稅、貿(mào)易、關(guān)稅主權(quán)開始遭到破壞，獨(dú)立發(fā)展的道路被迫中斷；②經(jīng)濟(jì)：中國被迫卷入到資本主義世界市場，自給自足的自然經(jīng)濟(jì)逐步解體；

主要矛盾變化： ；

革命任務(wù)變化：

思想變化：愛國知識分子尋求御侮之道，向西方學(xué)習(xí)的新思想萌發(fā)；對外關(guān)系變化：從五口通商，被迫開放

中國近代史的開端

第二次鴉片戰(zhàn)爭

1856—1860年

根本原因：進(jìn)一步打開中國市場，擴(kuò)大侵略權(quán)益

直接原因：修約遭到拒絕。

借口：英 、法 。

1、1856年10月，英國炮轟 ，戰(zhàn)爭開始，1857年，英法聯(lián)軍攻陷 ；北上天津北河口，1858年， 失陷-《天津條約》

2、1860年，英法聯(lián)軍再次攻占 ，10月占領(lǐng)北京，火燒 。簽訂《北京條約》

廣州—天津；天津—北京

1858年簽訂《天津條約》（俄、美、英、法）

①外國公使可以進(jìn)駐 ，②增開 、 、 、 等十處為通商口岸；③外國軍艦和商船可以在 自由航行④外國人可以到 游歷、經(jīng)商、傳教⑤清政府賠償英法兩國軍費(fèi)各200萬兩，賠償英商損失200萬兩白銀。

1860年10月簽訂《北京條約》（英、法）：①增開 為商埠②，割 地方一區(qū)給 ，③準(zhǔn)許招募華工出國④賠款銀各增為800萬兩

總之中國社會的半殖民地化程度 加深了

①第二次鴉片戰(zhàn)爭后清政府成為列強(qiáng)的附庸和工具，中外反動勢力公開勾結(jié)，② 外國侵略勢力由中國沿海進(jìn)入中國內(nèi)地

同時中國洋務(wù)運(yùn)動興起，民族資本主義產(chǎn)生

清政府權(quán)力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化：一部分官紳主張學(xué)習(xí)西方“長技”，自強(qiáng)求富，興起了洋務(wù)運(yùn)動。

甲午中日戰(zhàn)爭

1894—1895年

根本原因：明治維新后走上資本主義道路的日為擺脫困境尋求對外擴(kuò)張，并制定以侵略中國為中心的“大陸政策”。

世界主要資本主義國家向帝國主義階段過渡，在一定程度上支持日本擴(kuò)張。

導(dǎo)火線： 。

1、平壤戰(zhàn)役 ---左寶貴

2、黃海戰(zhàn)役 -- 鄧世昌

3、（遼東戰(zhàn)役只有聶十成抵抗旅順、大連--徐邦道）

4、威海衛(wèi)戰(zhàn)役---丁汝昌

中國戰(zhàn)敗，簽訂了中日《馬關(guān)條約》：

①中國割 給日本；②賠償日本軍費(fèi)白銀 億兩；③開放 為商埠，日本輪船可以沿內(nèi)河駛?cè)胍陨细骺?；④允許日本在中國 開設(shè)工廠，產(chǎn)品運(yùn)銷中國內(nèi)地免收內(nèi)地稅?？傊芊从沉说蹏髁x 的要求，⑤中國半殖民地化程度

①割讓臺灣等領(lǐng)土、不僅破壞了中國的領(lǐng)土主權(quán)，同時刺激了列強(qiáng)瓜分中國的野心，

②巨額賠款加重人了負(fù)擔(dān)、大借外債列強(qiáng)控制經(jīng)濟(jì)命脈

③允許外國在中國投資設(shè)廠，嚴(yán)重阻礙著中國民族資本主義的發(fā)展，標(biāo)志著西方列強(qiáng)對中國的侵略進(jìn)入了一個新階段；

八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭

1900年

根本原因：帝國主義起瓜分中國逛潮，企圖把中國變?yōu)榱袕?qiáng)的殖民地

直接原因：鎮(zhèn)壓中國人民的反抗

①八國聯(lián)軍從天津向北京進(jìn)犯② 攻占大沽炮臺，攻陷天津設(shè)都統(tǒng)衙門③1900年八月攻入北京 ，設(shè)紫禁城司令部

重要戰(zhàn)役：廊坊、楊村

簽訂《辛丑條約》：（1901年）：

① 清政府賠款白銀4.5億兩，分39年還清，本息9.8億。

②劃北京 為使館界，界內(nèi)不許中國人居住，由各國駐兵保護(hù)，③拆毀 炮臺,準(zhǔn)許外國軍隊(duì)駐守 鐵路沿線要地。④懲辦義和團(tuán)運(yùn)動中參加 的官吏，禁止中國人民反帝（5）改總理各國事物衙門為外務(wù)部，班列六部之前。

（6）修訂商約。清政府同意將各條約中通商行船的內(nèi)容加以修訂，

總之《辛丑條約》簽訂以后，清政府完全成了帝國主義統(tǒng)治中國的工具。從此，中國半殖民地半封建社會的統(tǒng)治秩序最終確立，中國半殖民地半封建社會完全形成了。

①巨額賠款，使中國和中國人民更加貧困；②在北京設(shè)立“使館界”，由各國派兵保護(hù)，清政府完全處于列強(qiáng)的控制之下，③禁止中國人民成立或加入反帝性質(zhì)的組織，清庭實(shí)際上成為“洋人的朝廷”； ④改總理衙門為外務(wù)部，位居六部之上，便于推行侵略者的旨意賣國政策；⑤修訂商約擴(kuò)大了帝國主義對我國的經(jīng)濟(jì)侵略

6. 日本輪船滿丸

1912年泰坦尼克號沉沒，超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應(yīng)該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當(dāng)時世界上最大、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

　　1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因?yàn)闊釒夂?、客運(yùn)船只維護(hù)糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運(yùn)史上和平時期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸。抗日戰(zhàn)爭勝利后留在中國，歸屬招商局所有，運(yùn)營上海到寧波的海上航線。1948年12月3日因爆炸沉沒，成為20世紀(jì)中國最大的海難。死亡人數(shù)：3920左右。

7. 日本輪船被炸

是的。當(dāng)時煙臺大連航線的很多船只都是買的日本舊船。包括大舜號，大禹號，還有銀河公主，銀河王子。

8. 日本的輪船長什么樣

世界上排水量最大的船—“諾克·耐維斯”號（48萬噸）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪，也是目前世界上最長的船只、最長的人工制造水面漂浮物以及世界上最重的船，船長超過420米（一個足球場的長只有100左右），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它曾被稱為“海上巨人”號、“快樂巨人”號、“亞勒維京”號。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為“諾克·耐維斯”號，改裝后作為浮動儲油與卸油單位，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲油用途。其高達(dá)525 614噸的總承載重量成為世界上最巨大的船只。

　　“諾克·耐維斯”號最早是在1976年12月，住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所）建造，船體編號1016號，并獲得“海上巨人”號（Seawise Giant，1979年）的命名。

　　“海上巨人”號最初的訂購者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，在擁有該船三年后，此船尚未完工之前就因破產(chǎn)，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本48萬噸載重的“海上巨人”號加長數(shù)公尺，從而增加了8萬7千噸的載重量，其高達(dá)525 614噸的總重量（Gross Loaded Weight，GLW）使“海上巨人”號正式成為世界上最巨大的船只。

　　兩年后，1981年“海上巨人”號終于完工下水，當(dāng)時它的主要任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時正進(jìn)行的嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸，因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗（或其他阿拉伯國家）所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，但海上巨人號仍然冒險(xiǎn)進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作，終于招致不幸，1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）時，遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制飛魚反艦飛彈攻擊受重創(chuàng)，沉沒在伊朗的卡克島（Kharg Island）海岸外的淺海海域。沉沒后的“海上巨人”號一直存留在海底，直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束。

　　1989年，“海上巨人”號被以3千5百萬美元的代價(jià)轉(zhuǎn)賣給挪威的海運(yùn)公司諾曼國際（Norman International），船只打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠（Keppel shipyard），自1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作。這次維修消耗了3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達(dá)32公里，花費(fèi)6千萬美元的修繕費(fèi)用。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后，這艘船被改名為“快樂巨人”號（Happy Giant）后重新復(fù)出。

　　諾曼國際實(shí)際營運(yùn)“快樂巨人”號的時間并不久，1991年他們將這艘船以3千9百萬美元的價(jià)格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)（Jahre），而該船也同時改名為“亞勒維京”號（Jahre Viking）。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后，“亞勒維京”號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪（First Olsen Tankers），并且改名為現(xiàn)在的“諾克·耐維斯”號（Knock Nevis），目前該公司與卡達(dá)的Maersk Oil石油公司簽訂一紙合約，后者租賃這艘船三到五年的時間，將其停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設(shè)施。為此“諾克·耐維斯”號在2004年3月進(jìn)入卡達(dá)乾塢進(jìn)行FSO化的改裝，改裝項(xiàng)目包括主要管線的重設(shè)，新的泊靠系統(tǒng)，與一個直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等，并于當(dāng)年六、七月間開始啟用。