1. 歐洲豪華列車

高鐵對于我們來說并不陌生，尤其是中國的高鐵，已經(jīng)成為了中國的一張名片。高鐵了具有速度快，運輸量大的優(yōu)勢，現(xiàn)在很多人外出旅行，都會選擇乘坐高鐵。咱們中國的高鐵，乘坐一次最多也就一千多塊，那么盤點一下世界上最豪華的高鐵列車。今天我們要說的這輛高鐵列車，但是售賣的票價最高達到了7萬人民幣，最重要的是還一票難求。

豪華高鐵列車是日本鐵路公司設計制造的，名字叫做TrainSuite Shiki-Shima 。列車只有十節(jié)車廂。而且每節(jié)車廂的裝飾各有不同，給人的感覺特別的豪華，每節(jié)車廂的票價都不一樣，票價在2200美元至1萬美元不等。換算成人民幣，最便宜的票價都在1.5萬元人民幣，最貴達到7萬人民幣?？粗@票價，必須是土豪才能享受的呀！

，這么高的票價，乘坐的人一定會很少吧，但是你還別說，即便票價達到7萬人民幣，還是有不少土豪排隊乘坐。到2018年底，2019年的列車票都快售完了，看來這個世界并不缺少土豪。據(jù)說，據(jù)說設計這輛列車的設計師，曾經(jīng)參加過保時捷、法拉利和瑪莎拉蒂的外形設計。不管設計多么的豪華，人肯定是承乘坐不起的。

據(jù)說這輛豪華列車的內部和豪宅差不多，有墻壁，還有櫥窗以及高級餐廳，而且餐廳的大廚都是來自于五星級酒店的工作者，不僅如此，這里還供應全球最頂級的豪華美食，真是應有盡有。

2. 歐洲豪華列車排名

第十名：歐洲之星E320（英國），320公里/小時

英國鐵路374級，又稱歐洲之星E320，由西門子公司于2015年推出。內飾由意大利著名汽車造型設計公司Pininfarina設計。該列車可搭載900名乘客，比前代歐洲之星E300增加了20人。E320在倫敦圣潘克拉斯和巴黎北站之間運行。它可以在2小時16分內完成490公里的行程，在英吉利海峽下達到最高時速320公里/小時。此外，倫敦和布魯塞爾之間也有服務。E320的高速通行，大大縮短了通過英吉利海峽隧道的時間，并且比飛行更可靠，大多數(shù)列車都能準時到達，最多遲到15分鐘。E320的運行頻率很高，每小時都有一班列車從倫敦到巴黎，并且它還非常環(huán)保，每位乘客的排放量比倫敦到巴黎的航班少90%.

第九名：Korail KTX（韓國），330公里/小時

由現(xiàn)代汽車制造，Korail從2009年開始運營。三川號的最高時速為330公里/小時，比之前的KTX-I有所更新，也是韓國在2018年仁川冬奧會前夕設計制造的第一款車型。超快列車采用了端莊的藍白配色，以閃電般的速度在鄉(xiāng)間疾馳，是相當常見的景象。它們有一等和標準兩個等級，是全國范圍內非常受歡迎的旅行方式。三川號運營時有8節(jié)或16節(jié)車廂，座位是可以旋轉的，可以提供更多的腿部空間。列車在京釜、本南、景田、全羅、江陵五條線路上運行，連接首都首爾與釜山、木浦、光州、江陵、新州。

第八名：城際快車ICE（德國），330公里/小時

城際快車ICE 4由德國鐵路公司運營。它們連接柏林、慕尼黑、漢堡、斯圖加特和其他德國主要城市。您還可以乘坐ICE列車前往奧地利、布魯塞爾、阿姆斯特丹和德國以外的其他一些地方。酷炫、優(yōu)雅的內部空間寬敞，設計合理。由于更好的空氣動力學，列車的能耗減少了30%。由西門子與龐巴迪合作開發(fā)，每輛列車可容納450多個座位。ICE 4采用創(chuàng)新的動力車概念，在12個車廂中的6個車廂中分布著多達24根驅動軸。德國鐵路已經(jīng)向西門子下達了價值10億歐元的訂單，訂購30輛補充列車，用于多特蒙德和慕尼黑之間的新線路。根據(jù)底盤設計的不同，其中一些可以在以后通過海峽隧道到達倫敦。

第七名：哈拉曼西部鐵路（沙特阿拉伯），350公里/小時

哈拉曼高速鐵路又稱麥加-麥地那高速走廊，全長450公里，于2018年開通。它將伊斯蘭教兩個最神圣的地點之間的旅行時間縮短到了兩個小時以內。車隊目前由35列火車組成，每列火車的載客量為400人，理論上每年可運送6000萬人次。航線上的5個站點分別是麥加、麥地那、吉達、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城和阿卜杜勒阿齊茲國王國際機場。機車車輛是為RENFE開發(fā)的Talgo 350，與龐巴迪公司合作制造。獨特的鼻翼讓它看起來像海豚，銀色的條紋在炎熱的沙漠沙地上飛馳，讓人眼前一亮。

第六名：Talgo 350（西班牙），350公里/小時

Talgo 350由Patentes Talgo公司制造，運行于馬德里和巴塞羅那之間。這款列車有一個奇怪的外號"帕托"，在西班牙語中是鴨子的意思。這是因為它獨特的鼻錐像鴨嘴。在試運行期間，該快車的時速達到了367公里/小時，不過，從2005年開始的定期服務中，時速被限制在350公里/小時。該設計既注重安全，又注重高速。車廂的滾動性最小，創(chuàng)新的傾斜裝置提供了轉彎時的穩(wěn)定性。Talgo 350的客艙分為幾個等級——俱樂部（有14-26個座位）、頭等艙（有26個座位）和36個座位的教練。每個座位都配有閱讀燈、靠背，以及用于筆記本電腦和手機充電的電源點。

第五名：AGV Italo（意大利），360公里/小時

AGV Italo以360公里/小時的速度，保持著歐洲最快列車的殊榮。綽號 "鐵軌上的法拉利"，梅紅色的列車由Nuovo Trasporto Viaggiatori公司運營，該公司是由法拉利前總裁Luca Cordero di Montezemolo領導的財團。列車本身是由阿爾斯通AGV制造的，前后沒有發(fā)動機，而是由整個車軸提供動力，使其速度非?？?，列車也更輕，據(jù)說比Talgo和西門子的類似設計減輕了70噸。車廂寬2.7米，便于行李的操縱，甚至普通車廂也有豪華的真皮座椅。它最早開始在那不勒斯到米蘭的航線上運行，后來將服務延伸到都靈和威尼斯。

第四名：新干線E5、H5系列（日本），360千米/小時

對很多純粹主義者來說，新干線是唯一的 "子彈列車"。日本是現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)的發(fā)源地，該網(wǎng)絡以東京為中心，北至札幌，南至長崎。目前有9條運營線路，另有4條線路將在2023年前投入運營。子彈列車有多種型號，其中H5是最新型號。2016年投入使用，是最快的子彈列車，外觀與Talgo 350不相上下。由于出色的隔音效果，車廂內非常安靜，所有座椅都朝前。日本鐵路通票使乘坐H5非常經(jīng)濟。每列10節(jié)車廂有8節(jié)普通卡司車廂，座位為5人座，綠皮車廂為4人座，頭等車廂為3人座。

第三名：和諧號CRH 380A（中國），380公里/小時

在過去的四十年里，中國高鐵技術突飛猛進，曾經(jīng)的高鐵第一國日本在十年前不得不將皇冠拱手讓給中國。和諧號CRH380A是世界上運行速度第二快的輪式列車。由中國南方機車車輛股份有限公司設計，在北京奧運會前投入使用。該列車有8至16個車廂的不同配置，甚至還配備了超級6座的行政車廂。每個車廂都有一個酒吧，司機身后還有一個觀光休息室。和飛機一樣，座椅上也配備了LED屏幕、電源插座和閱讀燈。最快的線路是從北京到上海、廣州、深圳。車身由鋁合金打造，長長的梭魚鼻，讓無數(shù)國外發(fā)燒友羨慕不已。

第二名：復興號CR400AF/BF（中國），400公里/小時

世界上最快的常規(guī)長途列車是復興號CR400。它可容納550多名乘客，在上海和北京之間運行僅需5小時。復興號有AF和BF兩種車型，略有不同，也被稱為 "海豚藍 "和 "金鳳凰"。列車通常以8節(jié)車廂和16節(jié)車廂組運行。該列車于2016年首次亮相，并以20公里/小時的速度領先于同級別的和諧號380列車，排名第二。在試運行中，BF版時速可以達到402公里/小時。

第一名：上海磁懸?。ㄖ袊?31公里/小時

在世界十大最快列車的榜單上，有一臺很多人都拒絕稱之為真正的火車的機器。但不管你喜不喜歡，上海磁懸浮都是世界上最快的火車。磁懸浮已經(jīng)出現(xiàn)了很久，至少有三十年。但是，從操作上看，它在世界大部分地區(qū)并不成功。最長的磁懸浮軌道在上海，連接浦東機場和龍陽路站。30公里的路程只需要8分鐘，列車每15分鐘運行一次。相比之下，美國最快的列車——聯(lián)合太平洋公司的4014（又名大男孩）則需要20多分鐘。磁懸浮列車沒有輪子，利用磁力斥力在軌道上 "漂浮"。這使得電磁列車可以克服摩擦力，達到與飛機相當?shù)臉O速。它是相當于氣墊船的列車。由于不與軌道接觸，所以沒有噪音和振動。然而，長距離磁懸浮還不可行，因為軌道必須是標準直線，而且制造成本太高

3. 歐洲豪華列車最長線路

1.義新歐鐵路:義新歐鐵路始發(fā)于中國義烏，終點歐洲西班牙，橫跨了包括哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國在內的多個亞歐國家全長13000公里。

2.西伯利亞大鐵路:西伯利亞大鐵路總長9332公里，被譽為全世界最長的鐵路，它連接了俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區(qū)，跨越了8個時區(qū)。

3.京九鐵路:京九鐵路連接了北京市至香港特別行政區(qū)，全長為2315千米。

4.蒙古縱貫鐵路:蒙古縱貫鐵路是俄羅斯烏蘭烏德經(jīng)蒙古國烏蘭巴托至中國烏蘭察布鐵路線的統(tǒng)稱，全長將近2000公里。

5.蘭新鐵路:新中國成立后修建的最長的鐵路干線，從蘭州市，西至新疆維吾爾自治區(qū)阿拉山口市，全長為2423公里。

6.青藏鐵路:全世界海拔最高和最長的高原鐵路，從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956千米。

7.京廣鐵路:連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路，全長為2273.8千米。

8.隴海鐵路:隴海鐵路連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市，全長為1759公里。

9.京滬高速鐵路:京滬高速鐵路連接北京市與上海市，2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，全長為1318千米，設24個車站。

10.京包鐵路:京包鐵路是通向中國西北地區(qū)的鐵路干線，起點北京北站，終點包頭東站，全長為824公里。

4. 歐洲豪華客車

世界上最大的雙層城市客車-尼奧普蘭Megashuttle最大載客170人

尼奧普蘭Megaliner N4032/4是長途豪華大巴Megashuttle的城市版本，全長15米，搭載福伊特DIWA或采埃孚變速箱、奔馳或MAN發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力420HP，最大載客170人(座位95，站位75)，是世界上載客量最大的雙層公交車，但由于種種原因，此車僅在1993-1994年生產(chǎn)了14輛，其中一輛曾經(jīng)在1997年于香港進行試車

5. 歐洲豪華火車旅行

中國到歐洲鐵路運輸時效快，最快僅需11天直達歐洲，全程GPS定位監(jiān)控。

歐洲鐵路專線運輸時效大約是10-30天不等，如果是一些比較遠的地區(qū)，時效也長一些，具體是看你的目的地。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。

6. 歐洲豪華火車

新空調快速旅客列車25G是320萬一輛，加拿大龐巴迪生產(chǎn)的25TBSP接近900萬一輛，國產(chǎn)25T約600多萬一輛。

滬寧城際軌道上的列車車型全部是豪華列車，一節(jié)車皮的車廂造價在500萬元以上。

國產(chǎn)一節(jié)空調車底，就是一節(jié)車廂差不多要200萬，一臺機車千萬或以上。

每列中低速磁懸浮列車造價專約為800萬元。

普通地鐵列車多600萬元。

7. 英國豪華列車

莫斯科到英國沒有火車。

莫斯科，是俄羅斯聯(lián)邦首都、莫斯科州首府。莫斯科是俄羅斯的政治、經(jīng)濟、文化、金融、交通中心以及最大的綜合性城市，是一座國際化大都市。

英國，全稱大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國，主體部分英倫三島和愛爾蘭島東北部，歷史上有偉大輝煌的過去，殖民地遍及七大洲四大洋，號稱日不落帝國，光榮革命后，世界上第一個內閣制君主立憲制國家，工業(yè)革命的發(fā)起國，人類歷史上第一個超級大國。

8. 世界豪華列車

一、金鷹西伯利亞快車

　　在世界火車十大排名金鷹西伯利亞快車可以說是當今世界上最豪華的火車之一了，成人的平均票價是九萬多元人民幣，能坐的可真的都是有錢銀呀，而火車里面裝飾等不僅是豪，而且還是一應俱全，美食美酒更像是在度假。

二、藍色列車

　　藍色列車又是一個超級豪華的列車，在旺季的時候單人收費高達兩萬元左右，不過也確實它不僅速度穩(wěn)定，里面裝飾奢侈，每一節(jié)車廂只有四個套間，一上車就有香檳。

三、Eurostar火車

　　這輛Eurostar火車每天都有十六趟從倫敦出發(fā)開往巴黎，全程只需要兩個號個半小時，到法國北部只需要1個半小時左右，它的出現(xiàn)很好的將法國、比利時和英國三國連接起來了。

四、Catalan Talgo火車

　　Catalan Talgo火車屬于西班牙，它幾乎是連接了當?shù)厮械某鞘辛熊噧鹊拿苛卸加衅交牧骶€型車廂，很是獨特，每小時能行駛225公里。

五、威尼斯辛普倫東方快車

　　威尼斯辛普倫東方快車其內部的設計真的是十分高雅，且極為舒適，橫穿亞歐大陸的線路及超豐富的美食和一流的服務，也讓其聞名于世界。

六、Frecciarossa

　　在世界火車十大排名中Frecciarossa火車源于意大利，每小時三百公里的速度是可以的了，每年它所接待的乘客量基本上是有百萬名左右。

七、TGV Duplex

　　TGV Duplex火車是法國研發(fā)的，時速每小時320公里，于2011年開始正式運營，基本上是連接了法國國內所有重要的城市，在歐洲地區(qū)特也評比為是最舒適的火車之一。

八、Alstom Euroduplex

　　和上一個一樣源于法國的這輛Alstom Euroduplex在經(jīng)過改進后重量更輕，空氣動力學方面也得到了改善，速度上更是完美，它一次的話也能運輸千名乘客。

九、Talgo 350

　　Talgo 350這輛火車內部的座位設施的設計非常的獨特，它們分別為頭等艙、經(jīng)濟艙等四種，價格當然也不會是一樣的，每小時時速350公里。

十、上海磁懸浮列車

　　在世界火車十大排名中上海磁懸浮列車被譽為是世界上最快的火車，它時速每小時430公里，強大的磁力讓其在軌道上迅速的“飛行”，而且還非常的穩(wěn)定。

9. 世界上頂級豪華列車

　　1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數(shù)以千計的旅客收拾行囊，準備乘火車從俄羅斯經(jīng)蒙古國前往中國。許多人認為西伯利亞鐵路是一條線路，但事實并非如此，它有兩條支線，一條經(jīng)蒙古國到北京，一條經(jīng)滿洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選擇蒙古國支線，不要錯過駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過夜的機會。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運動造就了峽灣這一無與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨一無二的經(jīng)歷。這條觀光鐵路從高山上的米達爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結束，全長20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國和緬甸的泰緬鐵路長420公里，是第二次世界大戰(zhàn)期間日軍強迫戰(zhàn)俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過16個小時，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據(jù)估計有10萬人喪生，因此這條線路被稱為“死亡鐵路”。目前，僅泰國城市班蓬和南多之間130公里長的路段仍在使用。這條鐵路的地標無疑是在文學作品和電影中多次出現(xiàn)過的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰(zhàn)俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續(xù)到1945年日本投降。

　　4.中國青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車的青藏鐵路，全程需要48小時。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過程充滿爭議，并且非常復雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過，旅客不會受到高原反應的困擾，因為每個座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車從中國內地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯過眺望昆侖山脈的機會。另一處名勝是羌塘自然保護區(qū)內的納木錯，這個海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長時間，準備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車。沿途景色變化很大，從美麗的藍山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過背靠礦區(qū)的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開往達爾文的“汗”號列車，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場。

　　6.乘火車游阿拉斯加

　　了解美國阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車，具體來說，是“迪納利之星”號列車。這趟列車擁有舒適的坐椅和寬大的車窗，堪稱移動觀景平臺。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費爾班克斯，全程3個小時。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車會減速甚至停車。

　　7.阿根廷云端列車

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車”，是一段非常非常獨特的經(jīng)歷。這條線路長434公里，全程16個小時，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過海拔超過4200米的波沃里利亞高架橋，抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線路和兩處折返式線路。

　　8.東方快車

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車為背景的著名偵探小說，一直對準備花上一大筆錢乘坐威尼斯辛普隆東方捷運公司的列車旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車”名稱的列車出現(xiàn)于1883年，每周3班，起點是法國巴黎，終點是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過第一次世界大戰(zhàn)期間的停駛后，這條線路達到全盛時期，但在二戰(zhàn)期間服務再次中斷。目前，雖然受到高速列車和廉價車票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運公司沒有被人遺忘，仍在為游客提供獨一無二的服務。

　　9.多瑙河快車

　　如果你有10天時間和稍微寬裕一些的預算，從土耳其出發(fā)乘火車游覽整個中歐將是一個很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進入保加利亞，然后再進入羅馬尼亞，經(jīng)過布拉索夫和吸血鬼的“故鄉(xiāng)”錫吉什瓦拉。進入匈牙利境內后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達佩斯。接下來是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車將在波蘭的克拉科夫?？?，最后抵達目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個角度更好地了解西班牙。

10. 歐洲豪華列車有哪些

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車也就是國際鐵路運輸。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。各條線路班列開行情況如下：

1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，共開行114列，其中2014年開行22列。也稱為“渝新歐班列”

2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。 也叫“蓉歐班列”

3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年8月1日，共開行41列，其中2014年開行28列。

4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。

5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列?！皾h歐班列”

6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線?！耙恢鳌睘殚L沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。

7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發(fā)，是目前中國史上行程最長、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列