1. 鐵路公里造價

國鐵 電氣化單線 綜合指標 每公里2400萬/km，還要看地區(qū)差異。

地方鐵路 電氣化 每公里綜合指標 2200萬左右/km 工業(yè)企業(yè)專用線內(nèi)燃 1300萬/km 左右 現(xiàn)在工業(yè)企業(yè)專用線已經(jīng)不用木枕和道釘了（特殊情況如既有改造，既有橋枕加固等），改用新型彈條扣件。有些專用線特殊，而且牽扯到的專業(yè)設計較少，只有軌道部分的，綜合指標越700萬/km。投資所采用的的定額為鐵道部2011年1月份新定額為基礎。其他的相關問題可好友咨詢。祝工作順利！

2. 鐵路工程造價

270萬/公里，除去人工和占地費，約1000元/米。

3. 鐵路公里造價計算

每公里的高鐵線造價一億元左右。

已建成的商合杭高鐵全長796.9公里，總投資960.8億元，每公里造價1.21億元。資本金480.4億元，除征地拆遷費用外，由國家出資。

朝凌高鐵長105公里，總投資115.94億元，每公里造價1.1億元。資本金81.16億元，國家出資69.64億元。

鄭萬高鐵全長818公里，總投資1180.42億元，每公里造價1.44億元。資本金590.21億元，重慶市承擔境內(nèi)段資本金的35%，河南省、湖北省分別承擔境內(nèi)段資本金的30%，其余國鐵集團使用鐵路發(fā)展基金等。

4. 鐵路公里造價多少錢

、一等座百公里價格

G字頭時速300公里車，0.74元/人公里，74元/人百公里。D字頭時速200公里車，0.37元/人公里，37元/人百公里。

2、二等座百公里價格

G字頭時速300公里車，約為0.46元/人公里，46元/人百公里。D字頭時速200公里車，約為0.3元/人公里，30元/人百公里。

5. 鐵路一公里造價

我國高鐵造價較低，過半高鐵每公里造價不超過1億元人民幣，可以看作一般高鐵造價在一億/公里左右，國際上一般高鐵都在每公里3億元以上，造價要遠高于我國。 　　關于高鐵成本回收的問題沒有統(tǒng)一的說法，有人認為高鐵建成數(shù)年即可回收成本，也有人認為高鐵根本不能回收成本，都是虧錢的。比較合理的一個說法是高鐵建成之后幾十年可以回收成本，比如“京廣高鐵”建設花費了4000億，建成之后15年可以回收成本。

6. 高速鐵路每公里造價

要看修建什么標準的鐵路了，什么性質(zhì)的鐵路，根據(jù)地理位置和人文的等原因，價格都差異很大，例如電氣化鐵路的造價就比普通的要高，高速鐵路價格也要高，重載鐵路的價格也高，還有就是在地理位置困難情況下價格也不同。

? 普通的雙線電氣化鐵路造價（包括配套設施），一公里的價格就要3000萬左右，甚至更高，高速鐵路價格更是高的驚人，你看京速鐵路的造價一公里就要1.3億元。?

7. 鐵路公里造價標準

高速鐵路造價：時速350公里的項目為1.29億元/公里；時速250公里的項目是0.87億元/公里。

磁懸浮試驗線路：每公里造價5000萬元。 鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。